ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ Metallurgy Powder ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ
ພວກເຮົາຮູ້ວ່າອາສ່ວນລົດຍົນຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນການກໍ່ສ້າງເກຍ, ແລະເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການໂລຫະຝຸ່ນ. ດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນແລະການປັບປຸງຄວາມຕ້ອງການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຂອງໂລຫະຜົງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍ, ຫຼາຍແລະຫຼາຍພາກສ່ວນໂລຫະຈະໄດ້ຮັບການຜະລິດໂດຍໂລຫະຝຸ່ນ.
1, ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະປະສົມຜົງ VVT
VVT ຫຼື VCT (Variable Cam Timing System) ປັບໄລຍະຂອງ cam ເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານລະບົບການຄວບຄຸມແລະການປະຕິບັດທີ່ຕິດຕັ້ງ, ດັ່ງນັ້ນເວລາເປີດແລະປິດວາວມີການປ່ຽນແປງກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟ. , ລະບົບທີ່ເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ. ຕົວກະຕຸ້ນຂອງລະບົບ VVT ຫຼື VCT - ອົງປະກອບຫຼັກຂອງ phaser, stator, rotor, ແລະ caps ທ້າຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໂລຫະຜົງ.
2. ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຜົງໃນປັ໊ມນ້ໍາມັນ
ໃນປັດຈຸບັນ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແລະປັ໊ມນ້ໍາມັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນປັ໊ມນ້ໍາມັນປະລິມານ, ແລະປັ໊ມນ້ໍາມັນປະລິມານໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປັ໊ມເກຍພາຍນອກ, ປັ໊ມ cycloid ຕາຫນ່າງພາຍໃນຫຼືປັ໊ມເກຍພາຍໃນ. ເຄື່ອງມືຂອງປັ໊ມປະເພດນີ້ແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ຂະບວນການໂລຫະຜົງ.
3. Powder-assisted vacuum pump powder parts metallurgy
ສໍາລັບລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກາຊວນ, ລະດັບດຽວກັນຂອງຄວາມກົດດັນສູນຍາກາດແມ່ນບໍ່ສາມາດສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນທໍ່ຮັບປະທານໄດ້ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄວາມກົດດັນການເຜົາໃຫມ້, ສະນັ້ນປັ໊ມສູນຍາກາດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະຫນອງແຫຼ່ງສູນຍາກາດ. ພະລັງງານຂອງປັ໊ມສູນຍາກາດແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍກົງຈາກເຄື່ອງຈັກ. ພະລັງງານຂັບເຄື່ອນ rotor ໂລຫະຜົງໂດຍຜ່ານການ coupling ໂລຫະຝຸ່ນເພື່ອຂັບຊິ້ນປ່ຽງພາດສະຕິກ. rotor ແລະຫ້ອງ pump ມີຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງ eccentricity, ແລະການຫມຸນຂອງປ່ຽງປ່ຽງສ້າງສູນຍາກາດ. ການຊ່ວຍເຫຼືອແບບເຄື່ອນໄຫວ.