Toz Metalurjisi Teknolojisinin Otomotiv Endüstrisinde Uygulanması Türkiye

Otomobil parçalarının çoğunun dişli yapılar olduğunu ve bu dişlilerin toz metalurjisi ile yapıldığını biliyoruz. Çin otomotiv endüstrisinin gelişmesi ve enerji tasarrufu ve emisyon azaltma gereksinimlerinin iyileştirilmesiyle birlikte, otomotiv endüstrisinde toz metalurjisi teknolojisinin uygulanması. Toz metalurjisi ile giderek daha fazla metal parça üretilecek.

1, VVT toz metalurji parçaları

VVT veya VCT (Değişken Kam Zamanlama Sistemi), donanımlı kontrol ve yürütme sistemi aracılığıyla motor kamının fazını ayarlar, böylece şarj verimliliğini artırmak için valf açma ve kapama süresi motor hızıyla birlikte değişir. motor gücünü artıran bir sistemdir. VVT veya VCT sistemlerinin aktüatörleri (fazerin, statorun, rotorun ve uç kapakların temel bileşenleri) çoğunlukla toz metalurjisinden oluşur.

2. Yağ pompasındaki toz metalurji parçaları

Şu anda, motor yağı pompasının ve otomatik şanzıman yağ pompasının çoğu kantitatif yağ pompalarıdır ve kantitatif yağ pompası genellikle bir harici dişli pompa, bir dahili örgülü sikloid pompa veya bir dahili dişli pompadır. Bu tip pompaların dişlileri toz metalurjisi prosesi kullanılarak üretilmektedir.

3. Toz destekli vakum pompası toz metalurjisi parçaları

Dizel motorlu araçlarda, motor basınçla yanmalı olduğundan emme manifoldunda aynı seviyede vakum basıncı sağlanamaz, dolayısıyla vakum kaynağı sağlamak için bir vakum pompasına ihtiyaç duyulur. Vakum pompasının gücü doğrudan motordan elde edilir. Güç, plastik valf parçasını tahrik etmek için toz metalurjisi rotorunu toz metalurjisi kaplininden geçirir. Rotor ve pompa odası belirli bir miktarda eksantrikliğe sahiptir ve valf parçasının dönüşü bir vakum oluşturur. Dinamik yardım.